SHP 在外贸货代中是什么意思？一文看懂真实含义与使用场景

在和货代、船公司、国外客户沟通时，你可能见过这样的信息：

SHP: XXX Company

很多外贸新人第一反应是：
👉 SHP 是不是某种费用？还是一个专业物流术语？

其实，SHP 在外贸和货代语境中并不复杂，但用错、理解错，却很容易引发沟通误会。
这篇文章，我们就把 SHP 在外贸货代中的真实含义、使用位置和注意事项一次讲清楚。

一、SHP 在外贸货代中是什么意思？（核心定义）

很多外贸新人第一次看到 SHP，都是在货代邮件、订舱单或提单草稿里，比如：

SHP: ABC Trading Co., Ltd.

然后开始疑惑：
👉 SHP 是不是一种费用？一个专业术语？还是某种操作状态？

先给你结论，再拆开说。

一、SHP 的英文全称是什么？

SHP = Shipper

也就是：
👉 发货人 / 出货方

它只是 Shipper 的缩写写法，并不是一个新的概念。

二、SHP 在物流单据中代表谁？

在外贸和货代语境里，SHP 代表的是“名义上的发货人”，通常指：

• 提单上显示的发货主体
  
• 订舱时对船公司负责的一方
  
• 出现在 Shipping Instruction 中的发货人信息

📌 重点不在“谁实际操作”，而在：

这票货“对外”是以谁的名义发出的。

三、为什么货代、船公司都爱用 SHP 这个缩写？

原因很简单，也很现实：

• Shipper 这个词太常用了
  
• 单据、系统、邮件里需要频繁填写
  
• 行业内默认大家都懂

所以在很多场景中：

• Shipper → 写成 SHP
  
• Consignee → 写成 CNEE
  
• Notify Party → 写成 NTFY / NP

📌 这是行业习惯写法，不是正式文件语言规范。

四、SHP 是否是国际标准术语？

不是。

这是一个非常容易混淆的点。

• ❌ SHP 不是 Incoterms
  
• ❌ 不属于国际贸易条款
  
• ❌ 没有官方定义条文

✅ 它只是 Shipper 的行业缩写，常见于：

• 货代操作单
  
• 船公司系统
  
• 提单草稿
  
• 操作邮件沟通

📌 所以你在 Incoterms 2020/2023 里是找不到 SHP 的。

五、一个一句话就能记住的理解方式

你可以用这一句话来理解 SHP：

SHP = 提单上“谁作为发货人被写出来”

不管是：

• 工厂
  
• 贸易公司
  
• SOHO
  
• 代理公司

只要它出现在发货人栏位，
👉 它就是 SHP。

📌 核心认知（一定要记住）

SHP 更多是行业通用缩写，而不是 Incoterms 条款。

真正重要的不是“记住 SHP 是什么”，
而是搞清楚：

• 这票货，谁被写成了发货人
  
• 是否与合同主体、出口抬头一致

二、SHP 通常出现在哪些外贸与物流文件中？

在外贸操作中，SHP 并不是“随便写写的缩写”，它出现的位置，基本都和发货主体责任有关。
下面按你最常遇到的文件，一个一个讲清楚。

一、提单（B/L）中的 SHP（最关键）

这是 SHP 最重要、也最严肃的使用场景。

在提单上：

• SHP = Shipper（发货人）
  
• 位于提单的 Shipper 栏

它代表的是：

• 这票货物对外的发货主体
  
• 与船公司形成运输合同关系的一方
  
• 出口文件中最核心的“身份角色”之一

📌 实务提醒：

提单上的 SHP，不是随便改的，一旦出单就涉及法律和责任问题。

二、订舱单（Booking）里的 SHP

在向货代或船公司订舱时，你经常会看到类似信息：

SHP: XXX Co., Ltd.
CNEE: XXX Company

这里的 SHP 表示：

• 本次订舱的发货人信息
  
• 用于船公司系统预录
  
• 后续会直接影响提单内容

📌 重要逻辑：
订舱单里的 SHP ≈ 未来提单上的 SHP（除非后期改）

所以——
👉 订舱阶段填错 SHP，后面改会很麻烦。

三、Shipping Instruction（SI）中的 SHP

SI（装运指示）是：

• 给货代 / 船公司
  
• 用来最终确认提单内容的文件

在 SI 中：

• SHP 是明确、最终的发货人填写项
  
• 会原样反映到提单草稿（Draft B/L）

📌 这一步是最后校对关口：

• 公司名是否正确
  
• 地址是否与出口文件一致
  
• 是否符合合同主体

👉 很多提单问题，都是 SI 没认真核对 SHP 导致的。

四、货代操作单 / 内部系统中的 SHP

在货代内部，你可能会看到：

• 操作单
  
• Excel 表
  
• 系统字段

写着：

SHP / CNEE / NTFY

这里的 SHP 更多是：

• 操作识别字段
  
• 用于区分角色
  
• 不一定是最终法律文件

📌 但注意：
内部写错 → 很容易被“顺手”带到正式单据里。

五、货代 / 船公司邮件沟通中的 SHP

在日常邮件中，SHP 是高度口语化的行业缩写，比如：

Please confirm SHP and CNEE details.

这类邮件的真实含义是：

👉 请确认发货人和收货人信息是否正确

不是问费用，不是问条款，
只是在确认单证主体。

六、为什么有些文件写 SHP，有些直接写 Shipper？

原因只有一个：
👉 正式程度不同

• 正式单证（提单正文）：
  
  • 通常写 Shipper
    
• 操作文件 / 邮件 / 系统字段：
  
  • 常写 SHP

📌 这不代表含义不同，只是写法不同。

📌 本节核心总结（非常重要）

你只要记住这 3 点：

1️⃣ SHP 出现的位置，几乎都和“发货人身份”有关
2️⃣ 订舱单 / SI 中的 SHP，会直接影响提单
3️⃣ 操作阶段的随意，最终都会反映到正式文件上

三、SHP 和 Shipper、CNEE、Notify Party 的区别

很多人学外贸单证时，都会卡在一句话上：

“我知道这些词，但一放到提单里就分不清谁是谁。”

问题不在英文，而在角色逻辑没理顺。

一、SHP 和 Shipper 是不是一回事？

结论先给：

✅ 是的，SHP = Shipper（只是缩写不同）

• Shipper：正式英文写法（提单、合同常见）
  
• SHP：行业缩写写法（货代、系统、邮件常见）

📌 重点提醒：
SHP 不是新角色，只是 Shipper 的“简写昵称”。

二、SHP（Shipper）和 CNEE（Consignee）的核心区别

这是提单里最核心的两个角色。

SHP（Shipper）：

• 发货人
  
• 货物“名义上”从谁那里发出
  
• 通常是出口方

CNEE（Consignee）：

• 收货人
  
• 货物最终交给谁
  
• 通常是进口方

📌 一句话区分：

SHP 是“谁把货发出来”，
CNEE 是“谁把货收走”。

三、Notify Party 是不是等于收货人？

不一定，这是一个非常高频的误区。

Notify Party（通知方）是：

• 船到港后
  
• 船公司 / 代理
  
• 通知“谁来处理清关、提货”的对象

常见情况包括：

• Notify Party = Consignee（最常见）
  
• Notify Party = 货代
  
• Notify Party = 第三方清关公司

📌 关键认知：
Notify Party 只有“被通知权”，不等于货权。

四、一个完整提单角色结构示例（实务理解）

假设一票货：

• 中国出口到美国
  
• 中国公司出口
  
• 美国客户进口

那么常见提单结构是：

• SHP / Shipper：China Export Co., Ltd.
  
• CNEE / Consignee：ABC Import Inc.
  
• Notify Party：Same as Consignee

📌 这三者各司其职，不能随便互换。

五、新手最容易混淆的 3 个点（一定要避开）

❌ 以为 SHP 是费用或操作状态
→ 实际是“角色”

❌ 把 Notify Party 当成收货人
→ 可能导致清关、提货混乱

❌ SHP 与合同主体不一致也无所谓
→ 实务中，这是很多纠纷的源头

📌 本节核心认知（请记住）

SHP / CNEE / Notify Party = 三个不同角色，
不是三个写法。

你在提单里填的不是英文，
而是责任、权利和身份。

四、在不同贸易术语下，SHP 通常是谁？

很多新人会问一句很典型的话：

“老师，这票是 FOB / EXW / CIF，那 SHP 应该填谁？”

先说结论：
👉 贸易术语 ≠ 自动决定 SHP，但它会强烈影响“谁更合理当 SHP”。

下面一个一个说清楚。

一、EXW 条件下，SHP 通常是谁？（最容易乱）

EXW（Ex Works）特点：

• 卖方责任最小
  
• 理论上：
  
  • 卖方只负责出厂
    
  • 买方负责订舱、出口、运输

现实中常见的 SHP 填法：

• ✅ 中国工厂 / 卖方公司（最常见）
  
• ⚠️ 有时会写成：买方指定的代理公司

📌 实务提醒（非常重要）：
即便是 EXW，只要出口报关抬头是中国公司，
👉 提单上的 SHP 通常仍然是中国卖方。

👉 否则容易出现：

• 单证主体不一致
  
• 报关、退税、合规问题

二、FOB 条件下，SHP 一般怎么填？（最标准）

FOB（Free On Board）特点：

• 卖方负责出口
  
• 买方负责海运主运费

在 FOB 情况下：

• SHP = 卖方（出口方）
  
• 几乎没有争议

📌 这是最“教科书式”的搭配：
FOB + 中国卖方 = SHP

所以你会发现：
👉 90% 的外贸提单，SHP 都是 FOB 下的卖方。

三、CIF / CFR 条件下，SHP 的典型角色

CIF / CFR 特点：

• 卖方负责订舱、运费（CIF 还含保险）
  
• 卖方对物流控制更强

因此在 CIF / CFR 下：

• SHP 几乎一定是卖方
  
• 即出口合同主体

📌 在这种情况下，
如果 SHP 不是卖方，反而要高度警惕。

四、工厂、贸易公司、SOHO，谁更常作为 SHP？

这取决于 谁是出口合同主体。

常见组合：

• 工厂直出
  
  • SHP = 工厂
    
• 贸易公司出口
  
  • SHP = 贸易公司
    
• SOHO 借用抬头
  
  • SHP = 提供抬头的公司

📌 关键不是“谁干活”，而是：

谁在法律和单证上承担“发货人身份”。

五、SHP 填错，可能带来哪些风险？（别忽视）

这是很多人“后知后觉”的地方。

常见风险包括：

• 提单与报关主体不一致
  
• 客户质疑发货人身份
  
• 货代拒绝操作或要求改单
  
• 改单费、延误、甚至纠纷

📌 实务经验一句话：

SHP 填错，问题通常不是立刻爆，而是在出问题时特别麻烦。

📌 本节核心总结（一定要记住）

• 贸易术语不直接“规定” SHP
  
• 但它决定了：谁最合理作为 SHP
  
• SHP 本质要和：
  
  • 合同主体
    
  • 出口抬头
    
  • 实际操作逻辑
    保持一致

五、SHP 使用中最容易踩的 5 个坑（实务角度）

SHP 看起来只是一个缩写，
但一旦填错，往往不是“改单这么简单”，而是一连串连锁问题。

下面这 5 个坑，你至少要避开前 3 个。

坑一：把 SHP 当成费用或附加费

这是新人最经典的误解之一。

常见误判包括：

• 以为 SHP 是某种海运费用
  
• 看到货代邮件提 SHP，以为在报价
  
• 把 SHP 和 THC、DOC、AMS 混在一起理解

📌 纠正认知：

SHP 永远是“人 / 公司”，不是“钱”。

坑二：SHP 名称与合同主体不一致

这是最容易埋雷的一种情况。

比如：

• 合同卖方：A 公司
  
• 提单 SHP：B 公司

短期看似没问题，但一旦出现：

• 客户纠纷
  
• 单证审查
  
• 银行审单

👉 就会被追问：
“到底谁才是发货人？”

📌 实务原则：

SHP 应尽量与出口合同主体保持一致。

坑三：SHP 与出口报关抬头不匹配

这个坑在 EXW、代操作中尤其常见。

典型情况：

• 报关抬头是工厂
  
• 提单 SHP 写成贸易公司

结果可能是：

• 报关、退税解释困难
  
• 单证逻辑被质疑
  
• 货代要求重新确认甚至改单

📌 一句话提醒：

报关抬头 ≠ 一定等于 SHP，但两者不能“互相打架”。

坑四：代操作情况下，SHP 填写过于随意

比如：

• 客户指定货代
  
• 多方代操作
  
• SOHO 借抬头

很多人这时候会想：
“反正不是我订舱，SHP 随便写吧。”

这是非常危险的想法。

📌 关键认知：

操作可以代，发货人身份不能乱代。

只要你允许某个主体作为 SHP，
就意味着它在单证层面“站到了前台”。

坑五：国外客户对 SHP 的理解与你不同

这是一个沟通层面的坑。

国内外理解差异常见在：

• 国外客户认为 SHP = 实际卖方
  
• 国内卖家认为 SHP = 操作方之一
  
• 客户看到提单 SHP 与合同卖方不一致，产生不信任

📌 特别是在欧美客户那里：
SHP 往往被直接视为“卖方身份”。

📌 本节核心提醒（很重要）

你可以把 SHP 理解成一句话：

SHP 填的是“谁愿意、也应该为这票货在单证上站出来”。

不是谁方便，
不是谁在操作，
而是谁在法律和信任层面能对得上。

六、外贸人与货代沟通 SHP 时的实用建议

在实际操作中，SHP 出问题，往往不是不懂概念，而是沟通没确认清楚。
下面这几点，能帮你把风险挡在前面。

一、什么时候一定要主动确认 SHP？（别等货代问）

只要出现以下情况，你就应该主动确认 SHP：

• 第一次和该客户 / 该货代合作
  
• EXW / 代操作 / 借抬头
  
• 合同卖方 ≠ 实际出货公司
  
• 客户指定货代订舱
  
• 提单不是你常规填法

📌 实务经验：

SHP 越“不确定”，越要早点说清楚。

二、如何用一句英文确认 SHP 信息？（直接可用）

你不需要解释一堆背景，一句话就够。

常用确认句：

Please confirm that the shipper on the B/L should be [Company Name].

如果是订舱阶段：

The shipper for this shipment will be [Company Name]. Please proceed accordingly.

如果你不确定，对方在等你决定：

Could you please advise who should be listed as the shipper on the B/L?

📌 这类邮件的核心不是英文多漂亮，而是把角色说死。

三、SHP 信息需要确认哪些细节？（不只公司名）

很多人只确认“公司名”，这是不够的。

至少要确认：

• 公司全称（与营业执照一致）
  
• 地址（是否与报关 / 单证一致）
  
• 是否需要显示电话 / 传真
  
• 是否有特殊拼写要求

📌 尤其是提单草稿阶段：
SHP 一定要逐字核对。

四、如果中途需要变更 SHP，应该怎么处理？

先说实话：
👉 能不改，尽量别改。

如果必须变更：

• 越早提，成本越低
  
• 出单前改，通常问题不大
  
• 出单后改，可能涉及改单费、时间延误

📌 实务建议：

SHP 是“前置确认项”，不是“后期调整项”。

五、货代反复确认 SHP，其实在担心什么？

很多新人会觉得：

“货代怎么老问 SHP？是不是不专业？”

恰恰相反。

货代反复确认 SHP，通常是因为：

• 提单主体有潜在风险
  
• 合同 / 报关 / 单证信息不一致
  
• 涉及代操作或第三方主体
  
• 他们不想承担改单责任

📌 翻译成一句话就是：
“我怕你后面说写错了。”

六、新手如何避免被一堆缩写搞懵？

给你一个非常实用的方法：

👉 每次看到 SHP / CNEE / NTFY，都在脑子里翻译成一句中文。

• SHP → 谁在单证上“发货”
  
• CNEE → 谁最终“收货”
  
• Notify → 谁负责被“通知处理”

只要你能用中文说清楚，
英文缩写就不会再吓到你。

结尾｜外贸中看懂 SHP，才能真正“看懂单证”

SHP 在外贸货代中，看起来只是一个不起眼的缩写，
但它背后指向的，其实是这票货“以谁的名义发出”。

真正容易出问题的，从来不是“不知道 SHP 是什么意思”，
而是：

• SHP 与合同主体不一致
  
• SHP 与报关抬头打架
  
• SHP 在不同贸易术语下被随意处理
  
• 订舱、SI、提单三个阶段没有统一确认

一旦遇到改单、纠纷、客户质疑，
SHP 往往会被第一个翻出来核对。

📌 给外贸新人的 3 条实操建议（非常重要）

① 把 SHP 当成“前置确认项”，不是后期修补项
订舱前、SI 阶段，一定要明确：

这票货，最终是谁作为发货人出现在提单上？

不要等提单出来再纠结。

② 任何“非标准情况”，都要主动确认 SHP
包括但不限于：

• EXW 条件
  
• 客户指定货代
  
• 代操作 / 借抬头
  
• 工厂与贸易公司混合操作

一句确认邮件，往往能省掉后面一堆麻烦。

③ 看不懂缩写时，先翻译成“中文角色”再判断
不要死记英文缩写，直接问自己一句话：

“这票货，在单证上是 谁在发？谁在收？谁被通知？”

只要这个逻辑通了，
SHP、CNEE、Notify Party 都不会再乱。

🎯 一句话行动建议

从下一票货开始，养成一个习惯：
在订舱或确认 SI 时，先把 SHP 用一句中文写清楚，
再去填英文。你会发现，
很多“本来可能出问题的地方”，
在源头就已经被你挡住了。