货代为什么会只出 HBL 而不出 MBL？（背后原因 + 应对策略）

你可能遇到这样的情况：发货时货代只给你 HBL（House Bill of Lading），却迟迟不开出 MBL（Master Bill of Lading）。
是不是“被坑了”？
事实上，这背后可能是制度、成本与职责分工的原因——了解了它们，你才能在谈单和风险控制上更有底气。

什么是 HBL 和 MBL？（基础概念回顾）

在讨论“为什么货代只出 HBL 不出 MBL”之前，我们先要搞清楚这两个提单的概念与区别。
很多外贸新手会混淆它们，其实两者分别代表了不同层级的运输关系与责任链条。

📦 一、MBL（Master Bill of Lading）是什么？

MBL（Master Bill of Lading） 又称为“主提单”，
由船公司或主承运人（Carrier）签发。

✅ 核心要点：

• 签发方：船公司（Shipping Line）或其代理
  
• 收货人（Consignee）：通常是货代（或 NVOCC）
  
• 作用：体现货代与船公司的运输合同
  
• 用途：用于国际运输结算、港口清关、换单等正式海运手续

💬 简单理解：
MBL 是“货代与船公司之间”的运输凭证。
它是“海上运输的原始合同”，具有较高的法律效力。

参考资料：

• Shipping Solutions – House Bill vs Master Bill Explained
  
• iContainers – Understanding Master Bill of Lading
  

📃 二、HBL（House Bill of Lading）是什么？

HBL（House Bill of Lading） 又称为“分提单”或“货代提单”，
由货代公司（Freight Forwarder）或 NVOCC 签发给发货人（Shipper）。

✅ 核心要点：

• 签发方：货代公司（Forwarder / NVOCC）
  
• 收货人（Consignee）：最终买家或其代理
  
• 作用：反映货代与发货人之间的运输关系
  
• 用途：用于与客户交单、结汇、结算或转运

💬 简单理解：
HBL 是“货主与货代之间”的运输凭证。
它是“业务层面”的提单，而非“海运层面”的合同。

参考资料：

• CargoFlip – Difference between HBL and MBL
  
• ChinaDivision – The difference between Master and House BL
  

⚖️ 三、HBL 与 MBL 的主要区别（对照表）

对比项	HBL（House B/L）	MBL（Master B/L）
签发方	货代 / NVOCC	船公司（Carrier）
合同关系	发货人与货代	货代与船公司
承运人角色	货代为“实际承运人”	船公司为“名义承运人”
收货人（Consignee）	买家或客户	货代或其海外代理
用途	与客户交单 / 结算	与船公司换单 / 清关
法律效力	相对较弱（内部凭证）	较强（运输合同依据）
出单成本	成本较低	成本较高（涉及船司费用）

💬 总结一句话：

MBL 是“货代 → 船司”的提单，HBL 是“发货人 → 货代”的提单。

🚢 四、在不同运输方式下的常见应用差异

运输类型	使用提单	原因说明
整箱（FCL）直运	可直接使用 MBL	发货人与船司关系直接、链路短
拼箱（LCL）合箱	通常只出 HBL	货代负责拼箱，MBL 仅对应整箱总运单
多货主混拼	多个 HBL 对应一个 MBL	HBL 用于区分各货主份额
跨境中转 / 代理货代	仅出 HBL	因货代不具备直接出 MBL 的航司资质

💬 实战提示：

当你看到一份 HBL，说明货物是通过货代组织运输的。
而看到 MBL，说明船司直接参与并承担运输责任。

货代只出 HBL 不出 MBL 的原因（含操作逻辑 + 风险分析）

很多外贸企业都会遇到这种情况：
明明自己付了整箱海运费，却发现货代只给了 HBL（货代提单），迟迟不愿开出 MBL（船公司提单）。

其实，这并不一定是“货代故意卡单”，而是出于行业职责、法律责任、成本控制等多重原因。

🚢 一、角色定位不同：货代不是承运人

在海运体系中，

• MBL 是船公司签发的 “主运输合同”，
  
• HBL 是货代签发的 “次级合同”。
  

货代虽然组织运输，但并非真正的承运人。
他在法律上只是代理人（Agent），
所以 无权直接签发 MBL，除非具备 NVOCC（无船承运人）资质。

💬 简单理解：

只有“有资格的人”才能开“主合同”。
没有 NVOCC 备案的普通货代，只能出 HBL。

⚖️ 二、法律责任更大：MBL = 承运合同

一旦货代签发 MBL，就等于向船公司和收货人承担承运责任。
这意味着：

• 若货物丢失、延误或损坏，
  
• 或目的港出现提货纠纷，

货代需承担与船公司同等的法律义务。

💬 所以货代更愿意“中间层操作”：
只出 HBL，让船司出 MBL，这样可以转移风险。

💰 三、成本与资质门槛：出 MBL 要“资格 + 资源”

出 MBL 并不是“想出就出”：

• 必须与船司签有 订舱代理或主单协议（Service Contract）；
  
• 要缴纳保证金（Security Deposit），承担信用风险；
  
• 有的航司只与大货代或 NVOCC 合作。

对于中小货代来说：

出 MBL = 高成本 + 高风险，不如只签发 HBL 来控制流程。

📦 四、拼箱业务（LCL）机制限制

在拼箱运输中，
货代会将多个发货人的货物拼成一个整柜，
向船司订舱时由船司只出一份 MBL（对应整柜），
然后货代再给每个发货人分别出 HBL。

💬 举例说明：

三个发货人 A、B、C 各出一个立方货，货代拼成一个 20GP 集装箱，船司只签发一份 MBL，所以货代只能向 A/B/C 各自出一份 HBL。

📘 延伸阅读：
chinadivision.com – The difference between MBL and HBL

🔐 五、客户控制与业务策略

某些货代会刻意只出 HBL，不给 MBL，
目的是为了控制货权与放货流程。

这样一来：

• 发货人若要在目的港提货，
  
• 必须通过该货代的海外代理或指定通道，
  从而保证客户“不会被跳单”或绕开货代直接联系航司。
  

💬 实际现象：

特别在 FOB 或 EXW 条件下，货代掌握 HBL，
实际上也掌握了货权与提单控制权。

🧾 六、信用证与结汇限制

银行通常只接受 MBL 作为押汇单据。
若货代出的是 HBL，可能被认为法律效力不足。

因此，货代在信用证（L/C）操作中往往避免出 MBL：

• 出 MBL 要承担更多法律责任；
  
• 出 HBL 可避免被卷入金融纠纷。
  

💬 实操建议：

若客户要求信用证押汇，请务必提前声明“需要 MBL 原件”，
并确认货代是否具备 NVOCC 资格。

📊 七、总结：货代不出 MBL 的本质原因

原因类型	具体说明
资质问题	无 NVOCC 备案，无法 legally 出 MBL
责任问题	出 MBL 要承担运输责任与风险
成本问题	出单需缴保证金、签航司协议
操作问题	拼箱或代理货代模式，只能出 HBL
控制问题	保留提单控制权，防止客户绕过
金融风险	信用证押汇风险高，不愿承担

💬 一句话总结：

货代不出 MBL，不一定是“不专业”，
很多时候是出于风险、资质与业务控制的综合考量。

只出 HBL 的风险与应对策略（发货人如何保护自己）

在外贸运输中，很多货代习惯只签发 HBL 而不提供 MBL。
表面上看似方便，但对发货人来说，这意味着在货权、提货、结汇、清关等环节中，可能存在一定的隐形风险。

⚠️ 一、风险一：货权不明，提货控制权在货代手中

当货代只出 HBL 时，
货权（B/L Ownership） 实际上掌握在货代或其海外代理手中。

因为：

• MBL 上的收货人是货代，而不是买家；
  
• 真正能换单提货的是持有 MBL 的那一方。
  

💬 风险表现：

即使你持有 HBL 正本，若货代或海外代理不配合，买家也无法直接提货。

✅ 应对策略：

• 若为整柜（FCL）出运，可在合同中明确要求货代签发 MBL 或 MBL 副本；
  
• 若仅能拿 HBL，要求注明 “HBL linked to MBL No. XXXXX”；
  
• 保留提单号对应关系，避免货权脱节。

💰 二、风险二：银行拒收，信用证无法押汇

多数银行只接受 船公司签发的 MBL 原件 作为押汇凭证。
HBL 由于是货代出具的商业提单，
在法律上效力较弱，
容易被银行退单或要求补充文件。

💬 风险表现：

信用证中如要求 “Full set of original Bill of Lading issued by carrier”，
HBL 将被判定“不符合条款（Discrepancy）”。

✅ 应对策略：

• 若涉及 L/C 付款，务必在合同和信用证申请阶段说明 “MBL Required”；
  
• 或让货代以 NVOCC 资质 签发有资质的提单；
  
• 出运前让银行预审单据样本，确认可接受。

🚢 三、风险三：目的港放货风险（尤其拼箱）

拼箱（LCL）货运中，
海外代理通常根据 HBL 控制放货，
但若出现以下情况，就可能导致提货受阻：

• 海外代理倒闭 / 拒放货；
  
• 买家拒付目的港费用；
  
• 货代之间结算争议，货被“扣留”。
  

💬 风险表现：

收货人无法提货，货物滞港，甚至被目的港海关拍卖。

✅ 应对策略：

• 选择 有自营海外代理网络的货代（非层层转手）；
  
• 出运前索要目的港代理联系方式并验证真实性；
  
• 在合同中加入 “货代放货需经发货人书面授权” 条款。

📦 四、风险四：提单丢失或无法核实

HBL 由货代内部系统出具，有时无唯一编号或验证渠道。
若货代倒闭或拒配合，发货人将无法证明货权。

💬 风险表现：

买家拿不到正本或电放放货受阻，影响清关与交付。

✅ 应对策略：

• 要求货代提单上注明 “MBL No. / Vessel Name / Voyage No.”
  
• 建议使用 电放放货（Telex Release） 方式，并保留电放确认函；
  
• 保留一切沟通记录与出单凭证，必要时用于仲裁。

⚖️ 五、风险五：法律维权困难

若运输出现问题（货损、延误、丢货），
HBL 的承运方是货代，而非船公司。
因此发货人无法直接向船司索赔，
只能通过货代追偿，而货代可能再向船司追责，流程复杂。

💬 风险表现：

赔偿责任链变长、时间拖延、追责难度高。

✅ 应对策略：

• 出运前确认货代是否有 货运责任保险（Forwarder Liability Insurance）；
  
• 若货值较高，建议单独购买 Cargo Insurance（货物运输保险）；
  
• 合同中注明 “HBL issued under MBL No. ××××× and subject to Hague-Visby Rules”。

🧭 六、风险应对总结表

风险类型	潜在后果	防范措施
货权不清	买家无法提货 / 被货代控制	要求 MBL 或 HBL 关联号
银行拒单	信用证押汇失败	提前申明需 MBL 原件
放货纠纷	货物滞港、产生仓租	核实海外代理身份
出单问题	无法追踪或验证	使用电放放货并保留确认函
索赔难	责任链复杂	购买货运险 + 明确合同条款

💡 一句话总结

HBL 并非“假提单”，但它的权力范围有限。

对发货人来说，只要在合同、单证和沟通环节提前布局，就能既享受货代的便利，又规避潜在风险。

如何与货代谈判获取 MBL 或保障权益（附英文邮件模板）

当货代拒绝签发 MBL（Master Bill of Lading） 时，
发货人往往担心：

• 提单没有法律效力；
  
• 信用证无法结汇；
  
• 目的港放货受限。
  

但直接“硬要 MBL”容易引发对立。
正确的做法是 以专业、合作的语气提出合理要求，既让货代配合，又不破坏长期合作关系。

💬 一、谈判策略思路：软中带硬，理性沟通

✅ 1️⃣ 明确目的，不要情绪化

说明你为何需要 MBL（例如信用证押汇、客户要求、合规操作）。
让货代理解你的立场，而不是感到“被质疑”。

💡 举例表达：
“Because our payment is under L/C, the bank requires the original MBL issued by the carrier.”

✅ 2️⃣ 了解对方立场，判断是否具备出单资格

有的货代确实没有 NVOCC 资质，
即使你要求也无法合法出 MBL。
此时可退而求其次：

• 要求提供 MBL 副本（Copy）
  
• 或让货代出具 HBL 与 MBL 对应声明（Link Statement）
  

✅ 3️⃣ 用“风险共担”逻辑谈合作

表明你理解他们的操作成本，但愿意以合理方式分担责任。
例如可提出：

“We can cover the related documentation fee if the MBL can be issued under your agent’s name.”

这能让货代感觉你在“共赢”，而非“逼迫”。

✅ 4️⃣ 提前约定，不临时提要求

在出运前（订舱确认阶段）写明提单要求：

“B/L type: MBL required for L/C negotiation purpose.”
否则临时更改往往被拒绝。

✅ 5️⃣ 若确实拿不到 MBL，可要求以下替代凭证

替代文件	说明	用途
MBL 副本 (Copy)	提供 MBL 号与航次信息	证明货物确已订舱
关联声明 (Link Statement)	说明 HBL 与 MBL 的对应关系	银行或保险索赔辅助文件
放货确认函 (Delivery Confirmation)	由海外代理出具	防止货物被提前放货
NVOCC 出单凭证	若货代为无船承运人	等效于 MBL 法律效力

✉️ 二、英文谈判邮件模板（可直接使用）

📌 模板 1：礼貌请求出具 MBL

Subject: Request for MBL Issuance for Shipment [Booking No./PO No.]

Dear [Forwarder’s Name],

Hope you’re doing well.

For our shipment under booking no. [XXXXX], we would kindly request an original MBL issued by the carrier.  

This is because our payment will be made through L/C, and the bank requires the carrier’s Bill of Lading for document compliance.

Please confirm if it can be arranged, or alternatively, provide the MBL copy and linkage statement to the HBL for our record.

We truly appreciate your cooperation and understanding.

Best regards,  

[Your Name]  

[Company Name]

✅ 适用场景： 有信用证、结汇要求或客户需 MBL 原件。

📌 模板 2：无法出 MBL 时的替代要求

Subject: HBL-MBL Linkage Confirmation Request

Dear [Forwarder’s Name],

Thank you for arranging the shipment under booking no. [XXXXX].

As we will need to present the shipping documents to our bank,  

could you please provide a statement confirming that HBL No. [XXXXX] is linked to MBL No. [XXXXX],  

and that the shipment has been booked under [Carrier Name] / [Vessel Name]?

This will help us proceed smoothly with our document verification.

Appreciate your kind support.

Best regards,  

[Your Name]  

[Company Name]

✅ 适用场景： 货代无法出 MBL，但可提供“对应声明”辅助押汇。

📌 模板 3：强化风险控制与放货授权

Subject: Request for Destination Release Control

Dear [Forwarder’s Name],

Please kindly note that the cargo under HBL No. [XXXXX] should not be released at the destination  

without the shipper’s written confirmation.

Kindly ensure your destination agent is informed accordingly.  

This measure is to avoid any unauthorized release or consignee dispute.

Thanks for your kind cooperation.

Best regards,  

[Your Name]  

[Company Name]

✅ 适用场景： 防止目的港提前放货、保护发货人货权。

🧠 三、谈判注意事项（实战总结）

策略	操作重点	目的
提前约定	在订舱时声明提单类型	避免事后被动
理解对方限制	询问是否具 NVOCC 资质	评估可行性
保持礼貌语气	用合作而非质疑的语气	提高配合度
保留书面记录	所有沟通都用邮件确认	防止纠纷
要备选方案	若无法出 MBL，可要声明或副本	确保单证链完整

💬 一句话总结

谈判不是“强硬争取”，而是理性换取保障。
只要语气专业、理由合理，
货代往往愿意配合出具 MBL 或提供相应替代文件。

总结与风险防控懒人包（发货人核查清单 + 谈判要点表）

在国际物流链中，HBL 与 MBL 并不是对错之分，
而是不同运输层级、责任关系的体现。
关键在于：
你要知道何时能接受 HBL，何时必须要求 MBL，
并在出货前就把风险控制在可控范围内。

✅ 一、发货人出货前核查清单（Checklist）

检查项	问题提示	操作建议
1️⃣ 提单类型	货代会出 HBL 还是 MBL？	若信用证结汇 → 必须要求 MBL；否则确认HBL关联号。
2️⃣ 货代资质	是否具备 NVOCC 备案？	可上中国交通运输部网站查询资质。
3️⃣ 船司合作	船司是谁？能否验证订舱？	索要 MBL 副本或舱单截图确认真实订舱。
4️⃣ 放货方式	是否电放？谁控制放货？	明确书面授权，防止目的港提前放货。
5️⃣ 单证匹配	HBL 与 MBL 信息一致吗？	比对船名、航次、集装箱号、提单号。
6️⃣ 银行押汇	银行接受哪类提单？	出运前先向银行预审提单样本。
7️⃣ 保险覆盖	是否购买货运险？	若出HBL，建议额外购买货物保险。

💬 提示：

每出一票货，都建议业务员留存提单样本 + MBL截图 + 电放确认，
这不仅能防止纠纷，也是公司培训与合规记录的重要素材。

🧭 二、货代谈判要点表（实战对照）

谈判目标	建议用语	适用场景
要求 MBL 原件	“Because our payment is under L/C, we’ll need the MBL issued by the carrier.”	信用证押汇或正式贸易结算
要求 MBL 副本	“Could you please share the MBL copy for our record?”	验证订舱真实性
要求关联声明	“Please confirm HBL No. XXX is linked to MBL No. XXX.”	确认提单合法性
要求放货控制	“Please ensure no release without shipper’s written confirmation.”	防止买家提前提货
请求风险说明	“Can you confirm if your company is an NVOCC or works under an agent’s MBL?”	了解货代资质与放货模式
谈费用承担	“We can cover the document fee if the MBL can be arranged.”	在合理范围内换取 MBL

📊 三、HBL 与 MBL 风险对比懒人图

项目	HBL（货代提单）	MBL（船公司提单）
签发方	货代 / NVOCC	船公司
法律效力	相对较弱	较强（可用于L/C）
放货控制	在货代手中	船公司控制
成本	低	高
风险	放货、货权、追责风险较高	责任明确、可追溯性强
适用场景	拼箱、小额订单	整柜、大额信用证

💬 四、外贸业务员的实战口诀

📌 能要 MBL，就别只拿 HBL。
📌 要拿 HBL，就得拿明对应号。
📌 不懂就问，不确认不放。
📌 每封邮件都留痕，每份单据都比对。

🧩 五、专业建议（适用于团队培训或SOP制定）

• 对团队制定“出提单前核查表”，明确责任人签字。
  
• 将“提单类型、放货方式、航司、目的港代理”纳入 CRM 或 ERP 记录。
  
• 建立“异常提单应急流程”：
  
  • 若发现货代失联 → 立即联系船司确认 MBL No.
    
  • 若目的港被扣货 → 由保险或法律顾问介入。
    
• 每季度审查一次合作货代资质，确保 NVOCC 备案有效。

🧠 结语：掌握规则，才能掌控风险

HBL 与 MBL 的差别，不仅是纸面形式，
更关乎货权、责任、结算、交付四大关键。

💬 记住一句话：

在国际物流里，提单就是货权，
谁控制提单，谁就掌握主动权。当你懂得何时坚持、何时妥协，
你就不再是被动的发货人，而是一个真正懂规则的外贸操盘手。