CFR 后面跟目的港还是装运港？（一句话讲清楚外贸人最常搞错的点）
引言
很多外贸新人在写报价或 PI 时都会卡在一句话：
“CFR 后面到底应该写目的港，还是装运港？”
有人写 CFR Shanghai，有人写 CFR Ningbo，
甚至有人写 CFR FOB Qingdao（完全错误）。
别担心，这篇文章用最简单、外贸人秒懂的方式告诉你：
什么时候写目的港？为什么不能写装运港？为什么容易搞错？
🧭 一、CFR 是什么？（基础概念快速复习）
CFR 是国际贸易中最常用的海运术语之一，
全称 Cost and Freight（成本加运费）。
它表达的是：
卖方负责把货物运到买方指定的目的港，但风险在装运港就结束了。
换句话说：
- 费用走到目的港
- 风险停在装运港
这是 CFR 和其他术语最关键的区别之一。
✅ 1. CFR = 成本（Cost）+ 运费（Freight）
按照 Incoterms 2020 的官方定义：
卖方必须承担：
- 货物出口前的所有成本
- 从装运港运到目的港的海运费
不包括：
- 目的港的落地费用
- 清关费用
- 进口税
这些都是买方承担。
✅ 2. 风险在装运港船舷处转移（非常关键）
虽然卖方付运费到目的港，
但风险并不会随运费走。
风险的终点是：
货物在装运港越过船舷（On Board）那一刻
之后途中发生任何情况（例如：
- 海上风暴
- 货物损坏
- 货柜倒塌
- 船期延误
）
都属于买方的风险。
所以 CFR 的逻辑是：
卖方付钱到目的港，但不负责风险到目的港。
✅ 3. 目的港是 CFR 的核心组成部分（为什么一定要写？）
因为 CFR 的主要含义是：
卖方负责把货“运到哪个港口”？
如果不写目的港，就会变成：
❌ 协议不完整
❌ 运费范围不确定
❌ 客户不知道“送到哪里”
❌ 容易产生额外费用纠纷
正确写法永远是：
- CFR Los Angeles
- CFR Hamburg
- CFR Jebel Ali
- CFR Santos
后面必须是目的港，而不是装运港。
📌 CFR 与 FOB 的风险差异（外贸新人最容易搞错点）
| 术语 | 费用承担 | 风险承担 |
| FOB | 买方付运费 | 风险在装运港船舷转移 |
| CFR | 卖方付运费 | 风险仍然在装运港船舷转移 |
看到了吗？
CFR 和 FOB 的风险点是一样的，但费用不同。
所以很多新人会误以为：
“风险点在装运港 → CFR 应该写装运港”
这是错误理解。
风险点 ≠ 术语跟随点。
📌 CFR 的三要素（每个报价都必须包含）
一个完整的 CFR 必须包含 3 点：
- 货物（Item）
- 装运港 → 目的港（Port to Port）
- 航程包含的海运费（Freight Included）
其中，写法永远是：
CFR + 目的港
💡 小结
- CFR 是“卖方负责运费到目的港”
- 风险在装运港船舷处转移
- 写法永远跟“目的港”，不能写装运港
你只要记住一句话就不会错：
FOB 写装运港，CFR 写目的港。
🧭 二、CFR 后面到底跟什么？（标准答案）
标准答案：CFR 后面永远跟“目的港”（Port of Destination）。
这是 INCOTERMS 官方明确规定的写法，
任何 CFR 价格术语都必须指向一个清晰的“到达港”。
✅ 1. CFR + 目的港（唯一正确写法）
CFR 的本质是：
卖方承担运费，把货送到指定的目的港。
因此，写法永远是：
- CFR Los Angeles
- CFR Hamburg
- CFR Jebel Ali
- CFR Santos
- CFR Durban
不论货物从中国的厦门、宁波、青岛、深圳发出，
后面写的永远都是对方国家的目的港。
❌ 2. 为什么不能写装运港？
很多新人看到“风险在装运港转移”，
就误以为“那 CFR 后面就应该写装运港”。
这是外贸圈最常见的错误理解之一。
原因如下👇
（1）风险点 ≠ 计价点
CFR 的写法取决于“谁付运费到哪里”，
不是“风险在哪里结束”。
（2）装运港不决定目标港费用范围
如果你写 CFR Qingdao（青岛港），
买家会理解为：
“卖家只负责把货送到青岛吗？
那去美国的运费谁付？”
会造成直接误解。
（3）装运港不是价格术语的一部分
INCOTERMS 中规定：
CFR 是到达港价格术语，必须写目的港。
✅ 3. 官方解释：CFR 是“到达港条款”
INCOTERMS 原文说明（简化版）：
- 卖方必须支付运费，将货物运至 指定目的港。
- 风险在货物于装运港“越过船舷”时转移给买方。
注意这两句话的结构：
- 运费 → 跟目的港
- 风险 → 跟装运港
这就是为什么 CFR 难理解，但写法必须唯一。
📌 4. 常见正确写法示例
| 起运港（装运港） | 目的港 | 正确写法 |
| Qingdao | Los Angeles | CFR Los Angeles |
| Ningbo | Hamburg | CFR Hamburg |
| Xiamen | Dubai Jebel Ali | CFR Jebel Ali |
| Shanghai | Santos (Brazil) | CFR Santos |
无论从哪里发货，
术语永远跟目的港。
❌ 5. 常见错误写法（外贸新人最常犯）
以下都是行业内典型错误👇
- ❌ CFR Qingdao（青岛是装运港）
- ❌ CFR China（国家不是港口）
- ❌ CFR FOB Nigeria（术语混搭错误）
- ❌ CFR + 海港名称但无城市（不完整）
- ❌ CFR Destination（模糊，不合规）
每一条都可能导致：
- 合同争议
- 船公司费用无法界定
- 客户认为你不专业
- 报价被拒绝
⭐ 一句话记住写法
FOB 写装运港，CFR/CIF 写目的港。
只要记住这句，你永远不会写错。
🧭 三、为什么 CFR 不能跟装运港？（核心逻辑讲透）
很多新人会觉得：
“既然风险在装运港结束，那 CFR 后面是不是应该写装运港？”
答案是：绝对不能。
因为风险点 ≠ 写法逻辑。
要彻底弄懂，你必须掌握 CFR 的“两个维度”👇
✅ 维度一：CFR 的费用逻辑 —— 跟“目的港”
CFR 的核心含义是：
卖方负责付运费，把货送到买方国家指定港口。
既然是“付运费到某地”，
那这个“某地”当然就是：
⚡ 目的港（Port of Destination）
这就是为什么 CFR 永远写目的港。
✅ 维度二：CFR 的风险逻辑 —— 跟“装运港”
风险转移点是 Incoterms 的另一个维度：
货物在装运港越过船舷时，风险转给买方。
也就是说：
- 货在海上坏了 → 买方风险
- 船期延误 → 买方风险
- 货柜掉海里了 → 买方风险
- 船公司甩柜 → 买方风险
但注意：
⚠️ 风险跟装运港无关，只跟“货上船那一刻”有关。
装运港从头到尾没有出现在合同价格条款中。
📌 所以 CFR 有“费用港”和“风险港”两个不同的港
| 内容 | 跟随港口 | 说明 |
| 费用（卖方付运费） | 目的港 | 卖方负责把货运到哪里？ |
| 风险（越过船舷后） | 装运港 | 货物上船那刻风险结束 |
两个港口不同，
所以“风险在装运港”并不影响术语写法必须跟目的港。
❌ 你写“CFR + 装运港”会出现什么后果？
例如你写：
“CFR Qingdao”
客户会理解为：
- 卖方只负责费用到青岛？
- 那从青岛到美国的海运费谁出？
- 卖方是不是不负责运费？
- 是不是写错了？
结果是：
- 报价被客户质疑
- 合同可能无效
- PI 需要重发
- 给人不专业印象
很多外贸纠纷都是因为术语写法错误导致理解混乱。
🔍 CFR 为什么容易被误解成“FOB + 运费”？
因为：
- 风险逻辑跟 FOB 一样（都是装运港）
- 费用逻辑跟 CIF 类似（到目的港）
这是新人的混淆来源。
可以这样记：
CFR = FOB 风险 + 卖方付运费
这就是为什么新人容易错误写成装运港。
但 CFR 始终是到达港条款，
所以必须跟目的港。
💬 CFR 的正确思维模型（超级好懂）
再给你一个“最简单记忆法”：
你告诉客户“CFR Los Angeles” =
我付运费把货送到 LA，但货一上船就算你的风险了。
就是这么简单。
⭐ 一句话记住
风险在装运港，费用到目的港，但写法只跟费用，不跟风险。
因此：
- FOB → 写装运港
- CFR / CIF → 写目的港
永远不会错。
🧭 四、真实案例：该怎么写才对？（正确示例）
为了避免 CFR 写错，我们直接用典型出口国家来举例。
所有正确示例都遵循一个原则：
CFR + 买家所在国家的目的港
无论你从哪里起运、走什么航线、在哪个港口装船，
写法永远是：目的港。
✅ 案例 1：从中国出口到美国
货物：运动服面料
装运港：Ningbo
客户目的港：Los Angeles（洛杉矶）
正确写法👇
✔ CFR Los Angeles
错误写法👇
❌ CFR Ningbo（装运港）
❌ CFR China（不是具体港口）
❌ CFR USA（必须到港，不是到国）
✅ 案例 2：从中国出口到德国
货物：机械配件
装运港：Tianjin（天津）
目的港：Hamburg（汉堡）
正确👇
✔ CFR Hamburg
错误👇
❌ CFR Tianjin
❌ CFR FOB Hamburg（术语混乱）
❌ CFR + 国家（Germany）不够具体
✅ 案例 3：从中国出口到阿联酋
货物：建材
装运港：Qingdao
目的港：Jebel Ali（迪拜杰贝阿里港）
正确👇
✔ CFR Jebel Ali
错误👇
❌ CFR Qingdao（装运港）
❌ CFR Dubai（城市不是港口）
⚠️ 注意：
如果目的港所在城市有多个港口，必须写港口名，而不是城市名。
✅ 案例 4：从中国出口到巴西
货物：五金配件
装运港：Shanghai
目的港：Santos（巴西最大港）
正确👇
✔ CFR Santos
错误👇
❌ CFR Shanghai
❌ CFR Brazil（必须港口级别）
📌 CFR 一定要写“港口”，不能写“城市/国家”
错误示例：
❌ CFR Canada（加拿大有多个港口）
❌ CFR UK（有 Felixstowe、Southampton 等多个港）
❌ CFR Nigeria（有 Lagos、Tin Can Island 等多个港）
必须写：
✔ CFR Toronto Port（如果港口是内陆，不能用 CFR，应改用 CPT）
✔ CFR Felixstowe
✔ CFR Tin Can Island Port
国家 ≠ 港口，城市 ≠ 港口。
🧠 最容易搞错的特殊情况（典型坑）
情况 1：客户国家是内陆国
如：
- 埃塞俄比亚
- 乌兹别克斯坦
- 老挝
- 尼泊尔
这些国家没有海港，所以不能用 CFR。
正确术语应改为：
✔ CPT 或 CIP
情况 2：目的港不确定
如果客户只说 “ship to USA”，不要直接写 CFR。
你应反问：
👉 “Please confirm your destination port.”
否则你无法计算运费。
✨ CFR 正确写法黄金结构（模板）
永远使用以下格式👇
CFR + 明确的目的港（国家可选写）
示例：
✔ CFR Los Angeles (USA)
✔ CFR Hamburg (Germany)
✔ CFR Jebel Ali (UAE)
✔ CFR Durban (South Africa)
加国家是为了避免“同名港口”的误解，不是必须。
⭐ 一句话记住
CFR 是“到达港条款”，写法永远跟目的港，永远不要跟装运港。
看完这些例子，你已经比 90% 外贸新人更专业了。
🧭 五、CFR 相关的常见误区（外贸新人最容易踩的坑）
CFR 是常用贸易术语，但也是外贸新人最容易用错的术语之一。
80% 的使用错误都来自对 风险、费用、保险、写法 的误解。
下面是最常见的 5 大坑👇
❌ 误区 1：CFR 后面写装运港（最常见的错误）
❌ 错误示例：CFR Qingdao
原因：装运港只决定风险，不决定费用范围。
✔ 正确写法：
CFR + 目的港
例如：CFR Los Angeles
记住：
FOB = 写装运港
CFR/CIF = 写目的港
❌ 误区 2：以为 CFR 包含保险（完全错误）
很多新人以为：
“卖方付运费 → 卖方要负责保险”
这是错误的。
📌 CFR 不含保险
保险由 买方 负责购买。
只有 CIF 包含保险，且保险金额有最低要求。
一句话分辨：
- CIF = 卖方付运费 + 付保险
- CFR = 卖方付运费，不付保险
❌ 误区 3：以为 CFR 的风险在目的港转移
这是对 CFR 最大的误解。
⚠️ 风险转移点：
装运港船舷（On Board at Port of Shipment）
意思是：
货刚被吊上船 → 风险已经变成买家的。
无论途中：
- 货柜掉海里
- 船期延误
- 海上事故
- 湿损、破损
统统属于买方风险。
而卖方仍然要付运费到目的港（责任分离）。
❌ 误区 4：目的地没有港口仍使用 CFR（术语用错）
错误示例：
❌ CFR Ethiopia（埃塞俄比亚是内陆国）
内陆国没有海港，不能使用 CFR / CIF。
正确术语👇
- CPT Addis Ababa
- CIP Tashkent
- CPT Kathmandu
判断方法：
目的地是否有海港？没有就不能用 CFR。
❌ 误区 5：把 CFR、FOB、CIF 混着用
有人甚至写：
❌ CFR FOB Nigeria
❌ CIF EXW Germany
这是完全不符合 Incoterms 的混用错误。
CFR 与 FOB 是平级术语，
不能混搭。
正确逻辑👇
- EXW → 工厂交货
- FOB → 装运港交货
- CFR / CIF → 目的港 “到达价格”
一封 PI 上只能出现一个贸易术语。
🔍 Bonus：两个不常被提及但非常致命的错误
❌ 错误 A：CFR + 国家（不够具体）
例如：
❌ CFR Japan
❌ CFR USA
因为每个国家都有多个港口，必须具体写明：
✔ CFR Tokyo Port
✔ CFR Los Angeles
❌ 错误 B：目的港不明确导致运费争议
如果客户说 “ship to Europe”，
你不能直接报 CFR Europe。
你必须问：
👉 “Please confirm the destination port.”
否则 PI 具有歧义。
⭐ 一句话总结
CFR 的所有误区都来自一个事实：风险在装运港结束，但费用走到目的港。
分清两个逻辑，就不会再写错 CFR。
🧭 六、对照表：CFR vs FOB vs CIF（快速记住）
外贸人把 CFR、FOB、CIF 用错的根源是：
- 不知道费用谁承担
- 不知道风险在哪结束
- 不知道后面到底写哪个港口
- 分不清是否包含保险
下面的对照表帮你一次搞清👇
📌 1. CFR / FOB / CIF 全对照（最清晰表格）
| 项目 | FOB | CFR | CIF |
| 全称 | Free on Board | Cost and Freight | Cost, Insurance and Freight |
| 卖方负责费用 | 到装运港装船前 | 到目的港（运费） | 到目的港（运费 + 保险） |
| 卖方购买保险 | ❌ No | ❌ No | ✔ Yes（最低保险要求） |
| 风险转移点 | 装运港船舷 | 装运港船舷 | 装运港船舷 |
| 后面跟什么港 | 装运港 | 目的港 | 目的港 |
| 内陆国可否使用 | ✔ 可用 | ❌ 不能用 | ❌ 不能用 |
| 谁承担海运费 | 买方 | 卖方 | 卖方 |
| 谁承担途中货损风险 | 买方 | 买方 | 卖方（因有保险） |
| 最常用场景 | 买家有货代 | 卖家帮付运费 | 买家要求保险 |
📌 2. 一句话口诀（记住永不混淆）
👉 风险都在装运港结束，但费用走到哪里，术语就跟到哪里。
所以：
- FOB → 写装运港
- CFR → 写目的港（不含保险）
- CIF → 写目的港（含保险）
再送你一句超强记忆法👇
FOB 起运港
CFR/CIF 到达港
就是这么简单。
📌 3. 场景化对比（真实用户最容易理解）
① FOB：买方主导，卖方少承担
适合：买家有自己的货代/清关团队
卖方只负责送到船上。
示例：
FOB Qingdao
→ 卖方负责把货装上船为止。
② CFR：卖家承担运费，但风险不跟着走
适合：买家要省事，让卖家帮忙订舱
但不愿承担保险费用。
示例：
CFR Los Angeles
→ 卖家付运费，但货上船后风险就是买家的。
③ CIF：卖家包到港 + 包保险
适合：买家想把风险最小化
或客户国家有强制保险要求。
示例：
CIF Hamburg
→ 卖家付运费 + 保险到汉堡港。
📌 4. 为什么这些区别很重要？（避免业务翻车）
写错术语会导致：
- 客户理解错误，订单取消
- 货损时，买卖双方互相推责任
- PI/合同有歧义，无法索赔
- 船公司费用不明确，引发纠纷
- 客户认为你不专业（尤其是欧美买家）
外贸体系里，术语是合同的一部分。
写对术语 = 写对合同。
⭐ 一句话总结
FOB 写装运港，CFR/CIF 写目的港；
风险都在装运港结束，保险只有 CIF 包含。
至此，读者对 “CFR vs FOB vs CIF” 的差异已经完全搞懂。
🧭 七、总结：一句话讲清 CFR 的写法逻辑
CFR 是一个“风险与费用分开”的特殊术语，因此才会让外贸新人反复搞混。
要真正理解 CFR，你必须把它看成“两段不同的责任逻辑”：
- 费用逻辑：走到目的港 → 写法跟目的港
- 风险逻辑：停在装运港 → 不影响写法
也就是说：
CFR 字面上写的是目的港，内核却是装运港风险。
理解了这句话，你就比大多数外贸新人更专业。
⭐ 一句话记住（终极版）
风险在装运港，写法跟目的港。
一句话就能永远避免写错 CFR。
📌 外贸人最易混的点，再帮你压轴整理一次：
✔ CFR 是到达港价格术语
→ 必须写“目的港”
✔ 风险在货物越过船舷那一刻结束
→ 在“装运港”结束，不跟目的港
✔ CFR 不包含保险
→ 有保险的是 CIF
✔ CFR 不适用于内陆国
→ 目的国必须有海港
✔ CFR 不能混着写（如 FOB CFR、EXW CIF）
→ 每份合同只能选一个术语
✔ 国家 ≠ 港口，城市 ≠ 港口
→ 必须清晰写出具体港口名称
🎯 一个 CFR 完整示例（最标准表达）
如果你要把货从宁波运到洛杉矶，正确写法是：
✔ CFR Los Angeles (USA)
永远不要写：
❌ CFR Ningbo
❌ CFR China
❌ CFR USA
❌ CFR FOB Los Angeles
💡 超短总结（适合社媒/知识卡片）
CFR 写目的港；
风险在装运港；
费用到目的港；
保险不包含。
