CFS费用一般多少一方？（一文讲清拼箱装卸收费标准）
很多外贸业务员第一次做LCL（拼箱）出口时，都会被货代问一句：
“你知道CFS费用怎么算吗？”
结果报价单上一堆项目：CFS、THC、DOC、ORC……看得一头雾水。
其实，CFS费用（Container Freight Station Fee） 是拼箱中不可忽视的一项本地装卸费，
但“每方多少钱”并非固定，要根据港口、货代和货物类型综合判断。
本文将用最简单的方式，帮你算清：CFS费用 = 每方多少钱、谁来付、怎么算。
🚢 一、什么是CFS费用？（基础概念）
在外贸拼箱（LCL, Less than Container Load）出口中，
CFS费用（Container Freight Station Fee） 是最容易被忽略、
但几乎每票货都会产生的一项基础港口操作费。
📦 一、CFS的定义
CFS（Container Freight Station），中文称为集装箱货运站，
是货代公司或码头用于拼箱货物的装箱、拆箱、堆存、理货、搬运等作业场所。
因此，所谓的 CFS费用，
就是货物在CFS仓库进行操作时产生的综合服务费用。
💬 一句话理解：
CFS费 = 拼箱货在码头仓库“打包上车”的服务费。
🧾 二、CFS费用的收费特点
1️⃣ 按体积计费（CBM）
CFS费用通常以“立方米（CBM）”为计价单位，计算公式为：
👉 CFS费 = 货物体积（CBM） × 单价（元/CBM）
2️⃣ 不同港口收费不同
上海、宁波、深圳、青岛等主要出口口岸，
因人工与场站成本差异，CFS单价略有不同。
3️⃣ 出口与进口分开计算
出口CFS费由装货港收取，进口CFS费则由目的港拆箱仓库收取。
两者性质不同，不能混为一谈。
4️⃣ 拼箱货特有
只有LCL（拼箱）会产生CFS费用，
整柜（FCL）直接装箱运输，不经过CFS仓库。
⚙️ 三、CFS费用的本质作用
| 功能 | 说明 |
| 集中货物 | 将不同发货人的货拼装成一整柜出运 |
| 装卸作业 | 负责搬运、打托、装箱与加固 |
| 堆存管理 | 暂存货物等待装船或提货 |
| 理货查验 | 清点数量，确保单证与实物一致 |
📘 小提示：
CFS仓库就像“集运中转站”——所有拼箱货都要在这里集合、称重、打包、封柜。
💬 一句话总结：
CFS费用就是拼箱货物在出运前“进场—装箱—封柜”的全部仓储与操作成本。
每一方（CBM）都有价，不明白这一项，报价就会吃亏。
💰 二、CFS费用一般多少一方？（核心问题）
“CFS费用一方多少钱？” 是拼箱出口中最常被问到的问题之一。
但遗憾的是，这个费用没有全国统一标准——
它会随港口、货代、货物类型与季节而波动。
📊 一、CFS费用的常见价格区间
| 地区 / 港口 | 出口CFS费用（RMB/CBM） | 进口CFS费用（USD/CBM） | 备注 |
| 上海 / 宁波 | ¥80–120 | USD 10–20 | 普通拼箱货 |
| 深圳 / 广州 | ¥100–150 | USD 15–25 | 含装卸与堆存 |
| 青岛 / 天津 | ¥70–110 | USD 10–15 | 北方口岸人工成本较低 |
| 东南亚主要港（新加坡/曼谷） | — | USD 12–20 | 目的港收取，含拆箱 |
| 欧洲港口（汉堡/鹿特丹） | — | USD 25–40 | 人工成本高 |
| 美线（洛杉矶/纽约） | — | USD 30–50 | 拆箱及查验费用高 |
💡 总结区间：
出口段（中国港口）：¥80–150/方
进口段（海外港口）：USD 10–40/方
🧮 二、CFS费用计算方式
标准计算公式：
💰 CFS费用 = 货物体积（CBM） × 单价（元/CBM）
📘 举例：
某批拼箱货物体积为 6.5 CBM，CFS费用标准为 ¥100/方
👉 总费用 = 6.5 × 100 = ¥650
若同批货到印尼，目的港CFS费用为 USD 15/方
👉 进口段CFS费 = 6.5 × 15 = USD 97.5
💬 一句话理解：
拼箱货算CFS费，就看你“几方 × 单价”，
一般在 80–150 元/方 之间浮动。
⚙️ 三、影响CFS费用高低的主要因素
| 影响因素 | 说明 |
| 港口所在地 | 南方港口（深圳/广州）人工与场站成本高于北方港口 |
| 货物类型 | 危险品、超长件、重货需特殊装卸，会额外加收 |
| 货代政策 | 有的货代CFS含在THC内，有的单独收费 |
| 季节因素 | 旺季（Q3–Q4）拼箱量大，CFS价格上浮10–20% |
| 结算货币 | 人民币与美元折算汇率差异也会影响报价 |
💡 小贴士：
同一票货，不同货代报价差异可达 30–50 元/方，
一定要问清楚是否“CFS含在本地费（Local Charge）里”。
⚠️ 四、常见货代报价陷阱
1️⃣ 报价单只写“Local Charge”，未明示CFS费
→ 实际结算时会额外加收每方 ¥100–150。
2️⃣ 出口与进口CFS重复收取
→ 一票拼箱可能被“Origin + Destination”两端各收一次。
3️⃣ 以“体积吨”计费（Volume Ton）
→ 若货物密度大（重货），货代会按重量计算：
> 1吨 ≈ 1立方米，取两者较大者计费。
💬 一句话理解：
报价不写CFS，不代表免费；
报价写得模糊，往往藏着加价空间。
📘 五、如何判断CFS费是否合理
✅ 对比同一航线不同货代报价（差异超过¥50/方需警惕）
✅ 查看是否包含堆存费、理货费（部分港口单列）
✅ 询问是否双向收取（出口 + 进口）
✅ 让货代提供费用明细表（Charge Breakdown）
💬 经验判断：
华东口岸出口CFS低于¥80/方基本见底价，
高于¥150/方建议要求报价说明。
💬 一句话总结：
CFS费用一般为 ¥80–150/方（出口），USD 10–40/方（进口），
价格差异主要由港口、货代和货物属性决定。
别怕问价格，怕的是没问清楚。
🧾 三、CFS费用包含哪些项目？（细项拆解）
很多外贸新人只看到报价单上写着一行“CFS费”，
但其实这是一组“打包费”，
里面包含了多个环节的仓储、装卸、理货与管理费用。
📦 一、CFS费用的典型组成
| 项目 | 英文名称 | 费用说明 | 备注 |
| 装卸费 | Loading / Unloading | 将货物从卡车卸下、搬运进仓库或装入集装箱 | 所占比例最高（约40–50%） |
| 堆存费 | Storage Fee | 货物进仓后暂存等待装箱或装船的费用 | 一般含1–3天，超期会加收 |
| 理货费 | Tally Fee | 清点货物数量、检查包装与唛头 | 保证单货一致、防错装 |
| 打托 / 加固费 | Palletizing / Lashing Fee | 对散货打托盘、用带子或木条加固 | 常见于重货、易碎品 |
| 拆箱费 | Devanning Fee | 进口拼箱拆柜、分货的人工费 | 仅目的港收取 |
| 文件处理费 | Documentation / Handling | 场站系统录入、操作单打印、入仓登记 | 多为固定项目 |
| 管理费 | Management Fee | CFS仓运营、场地管理、安保系统成本 | 有的货代单列，有的并入总价 |
💬 一句话理解：
CFS费用不是一个单独项目，而是一整套仓库“搬进、堆放、搬出”的综合费用。
⚙️ 二、费用比例参考
| 类型 | 占比 | 特点 |
| 装卸作业费 | 40–50% | 按货量及人工强度决定 |
| 堆存费 | 10–20% | 含免费期，超期另计 |
| 理货与文件处理费 | 15–20% | 保证单证准确 |
| 管理与杂费 | 10–15% | 含系统、设备、保安等成本 |
📘 经验提示：
如果货代报价明显高于市场价（例如 >¥150/方），
请要求其提供详细费用明细表（Charge Breakdown）核对是否重复计费。
🧮 三、出口CFS与进口CFS差异
| 项目 | 出口段（Origin CFS） | 进口段（Destination CFS） |
| 作业内容 | 装箱、堆存、理货、封柜 | 拆柜、分货、仓储、放货 |
| 计费单位 | RMB / CBM | USD / CBM |
| 费用范围 | ¥80–150/方 | USD 10–40/方 |
| 责任方 | 出口商或货代 | 进口商或目的港代理 |
| 风险点 | 装箱延误、资料不符 | 拆箱损耗、分货错误 |
💬 一句话理解：
出口CFS是“装进去的钱”，进口CFS是“拆出来的钱”。
🧩 四、CFS费用中容易被重复收取的项目
1️⃣ 理货费与装卸费重复列出
→ 实际上两者已包含关系，应合并计算。
2️⃣ 堆存费提前收取
→ 标准CFS费已含1–3天免费堆存，超过才加收。
3️⃣ 管理费、系统费“隐形收费”
→ 有些货代在报价后期单独加项，导致价格虚高。
💡 建议做法：
让货代提供“费用细分表 + 免费堆存天数”确认书，
保留邮件记录，防止临时加价。
📘 五、真实案例举例
某出口商在深圳拼箱5.2方，CFS报价¥120/方。
后期被通知需补缴¥300“仓库管理费”。
经核对发现，原报价中已含管理费，属于重复收取。
与货代交涉后凭邮件凭证成功取消。
💬 一句话教训：
CFS费报价单不细看 = 最容易被动加价的外贸坑。
💬 一句话总结：
CFS费用看似一行字，实则包含多个环节成本。
外贸人要养成“看细项 + 问范围 + 留凭证”的习惯，
才能避免每票拼箱多花冤枉钱。
⚖️ 四、CFS费用由谁承担？（费用分配逻辑）
CFS费用的归属问题，是外贸实务中最容易混淆的一点。
有人说是工厂出，有人说是客户出，其实都对——关键要看贸易术语（Incoterms）。
💬 一句话理解：
谁负责该段运输，谁就承担该段CFS费用。
🚢 一、CFS费用分为“出口段”与“进口段”
| 环节 | 费用名称 | 收费主体 | 常见承担方 |
| 出口段（Origin CFS） | 拼箱装柜费用 | 中国港口CFS场站 / 货代 | 卖方（出口商） |
| 进口段（Destination CFS） | 拆柜、分货、仓储费用 | 目的港代理 / 场站 | 买方（进口商） |
📘 关键点：
出口段CFS与进口段CFS是两笔独立费用，不会互相抵消。
很多新手被“双收CFS费”，就是因为没区分清楚。
📦 二、不同贸易术语下的费用承担方
| 贸易术语 | 出口CFS费承担方 | 进口CFS费承担方 | 说明 |
| EXW（工厂交货） | 买方 | 买方 | 买方负责整段运输，CFS全由买方支付 |
| FOB（装运港船上交货） | 卖方 | 买方 | 卖方负责出口段CFS，买方负责进口段 |
| CFR / CIF（成本+运费/保险） | 卖方 | 买方 | 卖方负责出口CFS + 海运，买方付目的港CFS |
| DAP / DDP（目的地交货） | 卖方 | 卖方 | 卖方承担全程，包括目的港CFS |
| FCA（货交承运人） | 卖方（交货前） | 买方 | 看交货点在国内还是国外决定承担范围 |
💬 一句话总结：
在大多数FOB或CIF出口中，出口CFS费由卖方承担，进口CFS费由买方承担。
⚙️ 三、报价环节的常见误区
1️⃣ 误以为CFS包含在THC（码头操作费）中
→ 有的货代分开报价，有的打包，必须问清是否“含CFS”。
2️⃣ 未明确贸易术语导致费用争议
→ 合同或PI中没有注明CFS费承担方，容易造成双方扯皮。
3️⃣ 目的港双收CFS费（Origin + Destination）
→ 建议向货代索要明细表，明确哪段费用已含、哪段未含。
📘 专业建议：
报价阶段就写清楚“CFS费用是否包含”或“由哪方承担”，
可在PI或合同中直接注明：
“CFS Fee at Origin included / excluded”
💬 四、实战案例举例
某外贸公司以 FOB上海 条件出口拼箱货至印尼，
货代报价未写明CFS费是否包含。
发货后目的港代理又向买方收取“CFS + Handling”共USD 120。
买方投诉称重复收费，导致结汇延迟。
后经核对发现：出口段CFS已包含在卖方本地费中，
而目的港CFS属于买方应付，但双方合同未写清楚。
💡 经验教训：
在PI/合同上写一句“CFS费由哪方承担”，能避免90%的纠纷。
📊 五、CFS费用责任划分总览
| 环节 | 费用性质 | 承担方 | 风险提示 |
| 出口拼箱 | Origin CFS Fee | 卖方 | 记得包含在报价中 |
| 进口拆箱 | Destination CFS Fee | 买方 | 多数目的港必收 |
| 重货、危险品 | 附加CFS费 | 双方协商 | 应提前说明 |
| 延误堆存 | 超期堆存费 | 责任方承担 | 建议出货前确认截关时间 |
💬 一句话理解：
出口CFS由卖方负责装进去，进口CFS由买方负责拆出来。
费用不冲突，但都要提前说清楚。
💹 五、影响CFS费用高低的因素（含节省技巧）
为什么同样一票拼箱货，有的货代收 ¥80/方，有的却要 ¥150/方？
原因很简单：CFS费用没有统一标准，它是由多个可变因素共同决定的。
💬 一句话理解：
CFS费用 = 港口 + 货代 + 货物 + 时间 + 协议 的综合结果。
⚙️ 一、影响CFS费用的五大核心因素
| 影响因素 | 说明 | 实际影响 |
| 1️⃣ 港口与地区差异 | 一线港口（如深圳、宁波、上海）场租与人工成本高于内陆港或北方港 | 一线港口普遍贵10–20元/方 |
| 2️⃣ 货物类型与属性 | 超长、超重、危险品、木制品等需特殊装卸或加固 | 可能加收 ¥50–200/方 附加费 |
| 3️⃣ 货代公司政策 | 部分货代将CFS费并入THC；部分则单列收取 | 不同货代差价可达30–50元/方 |
| 4️⃣ 季节与出货量 | 旺季（Q3–Q4）拼箱量大、场站爆仓，价格易上浮 | 旺季加价10–15%，淡季可议价 |
| 5️⃣ 合同合作方式 | 长期签约客户或大货量客户可享协议价 | 协议价一般比散单价低10–20% |
📘 专业建议：
在询价阶段，务必问清楚：“CFS费是否单列？是否含堆存？”
—— 这是判断报价是否合理的关键。
🧮 二、价格差异举例说明
| 场景 | 费用标准 | 说明 |
| 上海出口普通拼箱 | ¥100/方 | 常见市场价 |
| 深圳出口重货（密度高） | ¥130/方 | 加收人工与装卸费 |
| 宁波出口危险品拼箱 | ¥180/方 | 含安全加固与仓库防护费 |
| 印尼进口拆箱 | USD 20/方 | 目的港CFS费 |
| 欧洲港口拆箱（汉堡） | USD 35–40/方 | 人工与堆存费高 |
💬 一句话理解：
CFS费高低取决于“你发哪、发啥、找谁发、什么时候发”。
🧰 三、节省CFS费用的三大实战技巧
✅ 技巧1：集中出货、避免多批分拼
每次拼箱都会产生独立的CFS费用。
👉 将多票小货合并成一票出运，可有效降低单位CFS成本。
📘 举例：
两票3方 + 2方的货分别出运：
3方 × ¥120 + 2方 × ¥120 = ¥600 + ¥240 = ¥840
合并后出运：
5方 × ¥100 = ¥500
节省 ¥340！
✅ 技巧2：锁定长期货代，签协议价
CFS费用属于可谈判项，
长期合作或稳定出货量的客户可要求协议价（固定单价）。
💬 建议：
在签合同时约定“CFS费固定单价 + 免费堆存天数”，
避免旺季临时涨价或超期收费。
✅ 技巧3：提前申报、减少滞仓费
CFS费用通常含1–3天免费堆存期，
但若货物提早进仓或延迟截关，容易超期被收“堆存附加费”。
📘 优化操作：
- 与货代确认“最早进仓时间（ETD前几天）”；
- 货到仓后3天内安排装柜；
- 超期费用控制在5天内。
💡 一句话理解：
提前进仓 ≠ 省钱；
对CFS仓来说，提前太早反而会被收堆存费。
⚠️ 四、外贸人常忽视的隐藏成本
1️⃣ 打托与加固费 → 每托盘¥50–100不等；
2️⃣ 系统录入费 / Handling费 → ¥30–50/票；
3️⃣ 保险附加费（Dangerous Surcharge） → 危险品另计。
💬 节省建议：
事先确认CFS费是否“all-in”，
若报价含打托与理货，尽量锁定该价格。
📊 五、判断CFS报价是否合理的快速方法
| 检查项 | 正常范围 | 异常预警 |
| 单价（出口） | ¥80–150/方 | 高于¥180需核查明细 |
| 是否含堆存 | 含1–3天免费期 | 未说明 = 默认无免费期 |
| 是否双收 | 仅出口段收费 | 出口+进口都收 = 重复 |
| 是否分项报价 | 装卸+堆存已含 | 各项分开报价 = 小心叠加收费 |
💬 一句话总结：
CFS费最怕“模糊报价”，
明确写清：单价、天数、范围、是否含堆存 —— 才是真正合理。
⚠️ 六、如何避免CFS费用被重复收取？（外贸避坑指南）
很多外贸人第一次做拼箱出口时，都会遇到这种情况：
出口时交了CFS费，到目的港买家又被收一次CFS费。
这其实是外贸中最常见的“重复收费陷阱”。
要避免被坑，先搞清楚：CFS费用分两段收取，但不该重复。
💬 一句话理解：
CFS费分出口段与进口段，但同一段不应重复收两次。
🚢 一、典型场景1：出口段与进口段“双收CFS费”
情况说明：
出口地CFS费由卖方已支付，但目的港代理又向买方收取同样项目。
原因分析：
- 货代系统未区分Origin / Destination CFS；
- 报价单未写明“CFS included”；
- 买卖双方未确认Local Charge承担方。
后果：
- 买家以为卖家报价不透明，产生信任问题；
- 货代两边收费，增加交易成本。
解决方案：
✅ 在报价单或PI中注明：
“CFS Fee at Origin included; Destination CFS to be paid by consignee.”
✅ 确认是否为“all-in报价”，并索取费用明细表（Charge Breakdown）。
✅ 保留付款凭证与邮件记录。
💬 经验提示：
一票货两个CFS费没问题，但不能是同一段被收两次。
🧾 二、典型场景2：CFS费被货代藏在“Local Charge”里
情况说明：
货代报价中没有单列CFS费，只写“Local Charge ¥500”，
但结算时又额外加收“CFS ¥120/方”。
原因分析：
- Local Charge是模糊项，常包含CFS、THC、Handling等；
- 部分货代故意模糊报价，提高利润空间。
解决方案：
✅ 询价时明确问清：“Local Charge包含CFS吗？”
✅ 要求货代提供项目拆分表：
“Please provide breakdown of Local Charges.”
✅ 若发现重复收费，凭邮件记录要求抵扣。
📘 判断技巧：
正规货代会将CFS单独列出，
只有报价不透明的中间货代才会“混项收费”。
🏗️ 三、典型场景3：拼箱转手，费用被多层货代叠加
情况说明：
发货人找的是二级货代（NVOCC下游代理），
货物被多次中转，CFS费用层层加价。
风险点：
- 一级货代收CFS费 → 二级货代再加价 → 发货人多付费用；
- 无法核实实际CFS仓报价。
解决方案：
✅ 尽量选择一级货代或有自营拼箱仓库的公司；
✅ 要求货代注明合作的CFS仓名称与地址；
✅ 保留入仓收据（CFS Receipt），核对收取方。
💬 一句话理解：
CFS多层代理链 = 多层加价风险。选对货代，省一半费用。
📊 四、避免重复收费的实操检查清单
| 检查项 | 正常情况 | 异常警示 | 处理建议 |
| 出口报价 | 明确写“CFS费已含” | 未注明 | 询问确认 |
| 进口账单 | 与报价一致 | 再次出现CFS费 | 要求提供明细证明 |
| Local Charge | 含CFS说明 | 模糊无说明 | 要求分项报价 |
| 收费方 | 唯一CFS仓 | 多个货代收同项 | 提供仓库发票核对 |
| 邮件确认 | 保留往来记录 | 口头沟通 | 邮件或PI写清楚 |
📘 模板参考：
“CFS Fee included in Origin Local Charges.
No additional CFS fee to be charged at destination.”
💡 五、专业避坑建议
✅ 提前确认收费逻辑
在发货前确认CFS费用属于“出口地”还是“目的港”。
✅ 签署费用确认函
在PI或发货确认单中加入明确条款：
“CFS费用由XX方承担，不得重复收取。”
✅ 固定合作货代
使用固定货代或拼箱仓库，避免因多层代理造成费用叠加。
✅ 保存单据与凭证
保留每一票CFS仓入仓单、货代账单及付款凭证。
💬 一句话总结：
拼箱费用最大坑在“模糊报价 + 重复收取”。
只要你做到“问清、写明、留底”，CFS费再也坑不到你。
✅ 结论与行动建议（含外贸报价小贴士）
CFS费用看似只是拼箱报价中的一个小项目，
但它往往决定了你是否能真正算清一票货的成本。
外贸人只要掌握两个关键，就能轻松避坑：
1️⃣ 谁负责运输，谁付CFS费；
2️⃣ 所有费用要问清、写明、留证。
💡 一、核心要点回顾
| 分类 | 关键内容 | 实操建议 |
| 定义 | CFS = 拼箱货装卸与仓储操作费 | 按CBM计费，出口与进口分段收取 |
| 价格区间 | 出口 ¥80–150/方；进口 USD 10–40/方 | 价格随港口与货代浮动 |
| 组成部分 | 装卸、堆存、理货、管理、文件 | 多项目打包收费 |
| 费用承担 | 取决于贸易术语（FOB/CIF/EXW等） | 谁管哪段运输，谁付那段费用 |
| 避坑重点 | 防止CFS重复收费、模糊报价 | 询问“含不含CFS”，索取明细表 |
💬 一句话理解：
外贸中没有贵的CFS，只有模糊的报价。
🧭 二、外贸人实操三步走
✅ 第一步：询价阶段问清楚
当你收到拼箱报价单时，务必问一句：
“Is CFS fee included in the Local Charges?”
（CFS费用是否已包含在本地费用中？）
如果对方答复模糊，要求其提供拆分表：
“Please provide a detailed charge breakdown for CFS, THC, and handling fees.”
✅ 第二步：合同/PI中写明责任方
在PI或合同中，直接加入条款：
📘 英文范例：
CFS Fee at Origin included in the seller’s local charges.
Any CFS or handling charges at destination shall be borne by the consignee.
📘 中文含义：
出口地CFS费用由卖方承担，目的港CFS及其他本地费用由收货人承担。
💡 好处：
这句话能帮你省下无数沟通成本与潜在争议。
✅ 第三步：保留单据与沟通记录
- 保存货代报价邮件与付款截图；
- 保存CFS仓出具的入仓单（CFS Receipt）；
- 保存目的港收取CFS费用的账单截图；
- 一旦发生重复收费，可凭证据与货代交涉。
💬 专业建议：
所有费用确认，都要留“邮件链”或“PI备注”。
口头确认 = 没确认。
💼 三、外贸报价单模板参考
| 项目 | 费用说明 | 单价 | 备注 |
| Ocean Freight | 海运费 | USD xxx / CBM | 到目的港 |
| THC (Terminal Handling Charge) | 码头操作费 | RMB xxx | 已含 |
| CFS Fee | 集装箱货运站费 | RMB xxx / CBM | 含1–3天堆存 |
| Documentation Fee | 文件费 | RMB xx / 票 | 固定 |
| Trucking Fee | 拖车费 | RMB xxx | 工厂至CFS仓 |
| Total | 合计 | 备注：报价含出口CFS费，目的港费用由买方承担。 |
📘 一句话理解：
一份透明的报价单，是避免CFS争议的最好保险。
🚀 四、行动建议
✅ 对外贸新人：
出第一票拼箱前，务必问清并核算CFS费用，
不要等货到港后才知道“还有一笔钱”。
✅ 对工厂出口商：
尽量找自营拼箱仓或一级货代合作，费用更透明。
✅ 对外贸老手：
把CFS费用写进合同模板，形成标准化流程，
每次出货不用反复确认。
💬 终极一句话总结：CFS费用虽小，却是外贸报价最容易踩坑的一环。
问清、写明、留底，
让你的每一方货都算得明明白白。
